Veículos elétricos provocam incêndios e morte em vários países. A bateria de ‘íon de lítio’ é considerada uma grande descoberta para o armazenamento de eletricidade e quanto a isso não há qualquer dúvida. O grande óbice é que a tecnologia utilizada não está inteiramente controlada. Fico imaginando, em priscas eras, quando a humanidade começou a utilizar o fogo e mais tarde com a descoberta da pólvora, quantos acidentes mortais devem ter ocorrido. Tudo fruto do açodamento na utilização de invenções recentes sem a devida experiência na utilização. Abordando tais descobertas recentes e as suas utilizações vou abordar especificamente os veículos que utilizam a eletricidade como substitutiva dos combustíveis tradicionais.
O site NPR publicou, em 30/10/2022, de autoria de Matthew Schuerman “Incêndios de baterias de e-bike explodindo se multiplicam em Nova York – às vezes fatalmente”, que transcrevo alguns trechos:
“Quatro vezes por semana, em média, uma bateria de e-bike ou e-scooter pega fogo na cidade de Nova York. Às vezes, isso acontece na rua, mas com mais frequência acontece quando o proprietário está recarregando a bateria de íon de lítio. Um carregador incompatível nem sempre desliga automaticamente quando a bateria está totalmente carregada e continua aquecendo. Ou, o eletrólito altamente inflamável dentro das células da bateria vaza de seu invólucro e se inflama, desencadeando uma reação em cadeia.
‘Essas motos, quando falham, falham como um maçarico’, disse Dan Flynn, chefe de bombeiros do Corpo de Bombeiros de Nova York. ‘Vimos incidentes em que as pessoas os descreveram como explosivos – incidentes em que eles realmente têm tanto poder que estão derrubando paredes entre quartos e apartamentos’. Um incêndio no Brooklyn em abril foi atribuído a uma bateria defeituosa de uma e-bike ou e-scooter que incendiou e destruiu duas casas.
Na sexta-feira, o FDNY investigou 174 incêndios em baterias, colocando 2022 no caminho certo para dobrar o número de incêndios ocorridos no ano passado (104) e quadruplicar o número de 2020 (44). Até agora este ano, seis pessoas morreram em incêndios relacionados a bicicletas elétricas e 93 pessoas ficaram feridas, contra quatro mortes e 79 feridos no ano passado.
No início de agosto, um imigrante venezuelano de 27 anos, identificado como Rafael Elias Lopez-Centeno, morreu depois que sua bateria de íon de lítio pegou fogo e destruiu o apartamento no Bronx onde estava hospedado. Carmen Tiburcio, uma vizinha, disse que a tia de Lopez disse a ela que ele tentou fugir pela porta da frente, mas a moto estava no caminho. Em vez disso, refugiou-se no banheiro, onde tentou encher a banheira com água para se proteger das chamas. Mas a fumaça o atingiu, ela disse. ‘Ele não conseguiu’, disse Tiburcio. ‘Seus pulmões estavam muito ruins.’
Muitos, se não a maioria, dos incêndios em Nova York envolvem baterias de bicicletas elétricas pertencentes a entregadores de restaurantes, que trabalham em turnos longos, viajando dezenas de quilômetros por dia. As baterias de bicicletas elétricas são compostas de várias ‘células’, cada uma um pouco maior que uma bateria AA. Se estiverem danificados e vazarem fluido, podem entrar em combustão facilmente.
Além disso, baterias novas são caras, e a tentação de optar por uma bateria recondicionada mais barata por muito menos dinheiro é grande – especialmente para os entregadores que ganham em média US$ 12,21 por hora após as despesas, de acordo com uma pesquisa do Los Deliveristas Union, uma organização de advocacia e associação. ‘Muitos têm quatro, cinco, seis bicicletas em seu apartamento e trocam carregadores por bicicletas diferentes que não pertencem a essas bicicletas’, disse Rafael Cardanales, que mora no Lower East Side. ‘Você não pode simplesmente usar qualquer carregador, você sabe’. Incêndios relacionados a bicicletas elétricas ocorreram em outros lugares, como Londres, São Francisco, Michigan e sul da Flórida. Mas em nenhum lugar a preocupação com eles parece ser tão alta quanto em Nova York, talvez por causa da prevalência de morar em apartamentos – e também da prevalência de pedidos de comida para viagem.
Enquanto os restaurantes às vezes armazenam bicicletas durante a noite para os funcionários, menos pessoas agora trabalham para restaurantes específicos e muitos mais para si mesmos, usando aplicativos. Empresas como Door Dash ou Uber Eats usam veículos elétricos para se conectar com os clientes e esses entregadores muitas vezes não têm outro lugar para guardar e recarregar suas bicicletas elétricas, exceto em seus apartamentos. Estima-se que 65.000 entregadores de alimentos trabalham na cidade de Nova York. A grande maioria usa e-bikes ou e-scooters para se locomover.”
Lamentavelmente a alternativa, pregada e difundida pelos ambientalista, utilizada para substituir os tradicionais combustíveis que alavancaram o desenvolvimento e a evolução da humanidade tem provocado prejuízos bilionários e inúmeras mortes ao redor do mundo. O perigo não abrange apenas e-bikes ou e-scooters, atinge também os automóveis elétricos. O site AUTOPAPO em 12/04/2022 publicou artigo de autoria de Eduardo Rodrigues “Operadora de navio que incendiou em alto mar proíbe carros elétricos”, seguem alguns trechos:
“O navio Felicity Ace ficou em chamas e à deriva no oceano atlântico por dias, diante de todo o planeta. O incêndio durou tanto por ter sido causado pelo lítio das baterias de algum dos carros elétricos que estavam na embarcação. A Mitsui OSK Lines (MOL), empresa que opera o navio envolvido no incidente, declarou que não irá mais transportar elétricos usados. Quando uma bateria de lítio se incendeia, a temperatura pode chegar a 2.700 graus célsius. A tática para apagar esse fogo é diferente, os sistema de supressão de fogo nos navios atuais não são capazes de controlar um incêndio desses. As técnicas conhecidas para o controle desse tipo de incêndio ainda não são práticas para serem aplicados em locais de espaço limitado.”
“Vamos nos enturmar com a Morte.” — Alfred Tennyson, 1809-1892
O site NPR publicou, em 30/10/2022, de autoria de Matthew Schuerman “Incêndios de baterias de e-bike explodindo se multiplicam em Nova York – às vezes fatalmente”, que transcrevo alguns trechos:
“Quatro vezes por semana, em média, uma bateria de e-bike ou e-scooter pega fogo na cidade de Nova York. Às vezes, isso acontece na rua, mas com mais frequência acontece quando o proprietário está recarregando a bateria de íon de lítio. Um carregador incompatível nem sempre desliga automaticamente quando a bateria está totalmente carregada e continua aquecendo. Ou, o eletrólito altamente inflamável dentro das células da bateria vaza de seu invólucro e se inflama, desencadeando uma reação em cadeia.
‘Essas motos, quando falham, falham como um maçarico’, disse Dan Flynn, chefe de bombeiros do Corpo de Bombeiros de Nova York. ‘Vimos incidentes em que as pessoas os descreveram como explosivos – incidentes em que eles realmente têm tanto poder que estão derrubando paredes entre quartos e apartamentos’. Um incêndio no Brooklyn em abril foi atribuído a uma bateria defeituosa de uma e-bike ou e-scooter que incendiou e destruiu duas casas.
Na sexta-feira, o FDNY investigou 174 incêndios em baterias, colocando 2022 no caminho certo para dobrar o número de incêndios ocorridos no ano passado (104) e quadruplicar o número de 2020 (44). Até agora este ano, seis pessoas morreram em incêndios relacionados a bicicletas elétricas e 93 pessoas ficaram feridas, contra quatro mortes e 79 feridos no ano passado.
No início de agosto, um imigrante venezuelano de 27 anos, identificado como Rafael Elias Lopez-Centeno, morreu depois que sua bateria de íon de lítio pegou fogo e destruiu o apartamento no Bronx onde estava hospedado. Carmen Tiburcio, uma vizinha, disse que a tia de Lopez disse a ela que ele tentou fugir pela porta da frente, mas a moto estava no caminho. Em vez disso, refugiou-se no banheiro, onde tentou encher a banheira com água para se proteger das chamas. Mas a fumaça o atingiu, ela disse. ‘Ele não conseguiu’, disse Tiburcio. ‘Seus pulmões estavam muito ruins.’
Muitos, se não a maioria, dos incêndios em Nova York envolvem baterias de bicicletas elétricas pertencentes a entregadores de restaurantes, que trabalham em turnos longos, viajando dezenas de quilômetros por dia. As baterias de bicicletas elétricas são compostas de várias ‘células’, cada uma um pouco maior que uma bateria AA. Se estiverem danificados e vazarem fluido, podem entrar em combustão facilmente.
Além disso, baterias novas são caras, e a tentação de optar por uma bateria recondicionada mais barata por muito menos dinheiro é grande – especialmente para os entregadores que ganham em média US$ 12,21 por hora após as despesas, de acordo com uma pesquisa do Los Deliveristas Union, uma organização de advocacia e associação. ‘Muitos têm quatro, cinco, seis bicicletas em seu apartamento e trocam carregadores por bicicletas diferentes que não pertencem a essas bicicletas’, disse Rafael Cardanales, que mora no Lower East Side. ‘Você não pode simplesmente usar qualquer carregador, você sabe’. Incêndios relacionados a bicicletas elétricas ocorreram em outros lugares, como Londres, São Francisco, Michigan e sul da Flórida. Mas em nenhum lugar a preocupação com eles parece ser tão alta quanto em Nova York, talvez por causa da prevalência de morar em apartamentos – e também da prevalência de pedidos de comida para viagem.
Enquanto os restaurantes às vezes armazenam bicicletas durante a noite para os funcionários, menos pessoas agora trabalham para restaurantes específicos e muitos mais para si mesmos, usando aplicativos. Empresas como Door Dash ou Uber Eats usam veículos elétricos para se conectar com os clientes e esses entregadores muitas vezes não têm outro lugar para guardar e recarregar suas bicicletas elétricas, exceto em seus apartamentos. Estima-se que 65.000 entregadores de alimentos trabalham na cidade de Nova York. A grande maioria usa e-bikes ou e-scooters para se locomover.”
Lamentavelmente a alternativa, pregada e difundida pelos ambientalista, utilizada para substituir os tradicionais combustíveis que alavancaram o desenvolvimento e a evolução da humanidade tem provocado prejuízos bilionários e inúmeras mortes ao redor do mundo. O perigo não abrange apenas e-bikes ou e-scooters, atinge também os automóveis elétricos. O site AUTOPAPO em 12/04/2022 publicou artigo de autoria de Eduardo Rodrigues “Operadora de navio que incendiou em alto mar proíbe carros elétricos”, seguem alguns trechos:
“O navio Felicity Ace ficou em chamas e à deriva no oceano atlântico por dias, diante de todo o planeta. O incêndio durou tanto por ter sido causado pelo lítio das baterias de algum dos carros elétricos que estavam na embarcação. A Mitsui OSK Lines (MOL), empresa que opera o navio envolvido no incidente, declarou que não irá mais transportar elétricos usados. Quando uma bateria de lítio se incendeia, a temperatura pode chegar a 2.700 graus célsius. A tática para apagar esse fogo é diferente, os sistema de supressão de fogo nos navios atuais não são capazes de controlar um incêndio desses. As técnicas conhecidas para o controle desse tipo de incêndio ainda não são práticas para serem aplicados em locais de espaço limitado.”
“Vamos nos enturmar com a Morte.” — Alfred Tennyson, 1809-1892
