As nossas indústrias estão encurraladas, notadamente a automobilística de acordo com a matéria publicada no site BOE REPORT, em 02/8/2023 sob a manchete “O potencial fiasco iminente da indústria automobilística”, que transcrevo partes do texto.
“Crescendo em uma fazenda, uma obsessão mecânica inicial minha eram os tratores (não ria até experimentar um – acha que você se sente inatacável em um F-150 4 × 4? Você não tem ideia), rapidamente seguido por carros. Eles são tão centrais para tudo e representam a liberdade, de certa forma. A indústria automobilística tem sido uma paixão desde então, minha cabeça irremediavelmente cheia de trivialidades inúteis que apenas os redutores apreciam.
Houve episódios dolorosos ao longo do caminho, incluindo assistir às amadas montadoras às vezes tomarem decisões insondavelmente estúpidas. Toda a indústria automobilística dos EUA se deparou com a falência uma década e meia atrás, seus executivos presunçosos gritando sobre sua respectiva superioridade até o dia infame em que os três líderes estúpidos dos grandes fabricantes de automóveis dos EUA voaram de Detroit para Washington no mesmo dia em jatos particulares separados para implorar resgates a Washington.
Os tempos mudam, e hoje em dia é difícil não sentir um pouco de pena daquela brigada desastrada. Considere o ato de arame farpado em que eles estão sendo forçados a andar, com a única rede de segurança sendo o apoio precário dos governos avançando a toda velocidade em direção a uma estratégia de transição energética que, antes de mais nada, queima todas as pontes para trás. Os planos de transição do governo com relação aos automóveis funcionarão contra grandes probabilidades ou serão um fracasso espetacular. 29dk2902l
Embora o governo Biden tenha falado recentemente em aumentar significativamente os padrões médios de economia de combustível nas empresas nos próximos anos – um grande desenvolvimento, mais sobre isso em um minuto – os maiores ventos de mudança são claramente no sentido de proibir os motores de combustão interna (ICE) tanto na América do Norte quanto em Europa. O Canadá e muitos países da Europa Ocidental têm prazos firmes, assim como a Califórnia, e o que a Califórnia faz, o resto dos EUA geralmente segue as emissões.
Imagine então como é para os fabricantes de automóveis norte-americanos/europeus ver manchetes como esta: EVs estão se acumulando nos lotes dos revendedores à medida que a oferta supera a demanda. Não há mais confusão sobre os problemas da cadeia de suprimentos que impedem as vendas de EV, algo mais está acontecendo.
Além disso, há resultados sombrios para os veículos realmente vendidos. No segundo trimestre de 2023, a Ford perdeu ss problemas se agravam ainda mais. Os países ocidentais e os fabricantes de automóveis estão investindo em novas fábricas de baterias, tentando imitar a Tesla. Bem, adivinhe… muitos dos materiais que vão para essas baterias terão que vir da China, que controla a maioria das instalações de processamento de minerais críticos do mundo. A própria China está, é claro, planejando construir o maior número possível de baterias. Dada a vantagem de campo com matérias-primas e as vantagens de custo observadas pelas montadoras ocidentais, que chance as montadoras ocidentais terão de competir?
Cuba e os EUA tiveram suas diferenças, assim como qualquer bairro onde vizinhos são capitalistas ferozes e comunistas ferozes. Embora o fervor ideológico possa estar diminuindo – Cuba não é mais tão comunista quanto antes, e os EUA são, bem, como um show de fogos de artifício ideológico, mas com defeito. Independentemente disso, Cuba não teve acesso à tecnologia automotiva moderna desde a década de 1960. Como resultado, as ruas ainda estão cheias de carros americanos antigos, mantidos juntos para sempre.
Não há razão para pensar que isso não acontecerá nos EUA, Canadá e Europa Ocidental quando a nova proibição do ICE entrar em vigor. Alguns segmentos da população seguirão o fluxo regulamentar, enquanto muitos se apegarão ao que conhecem, confiam e amam. Com exceção de uma descoberta milagrosa da bateria, muitos simplesmente não confiarão nos EVs em climas frios e/ou em casos em que a energia da bateria não o reduza.
Se isso acontecer, prejudicará as vendas de novos veículos elétricos ou, no mínimo, removerá uma fatia potencialmente significativa do mercado de carros novos. Mas os velhos luditas (como serão conhecidos) pendurados em suas picapes ICE serão apenas uma pequena preocupação do ponto de vista das montadoras americanas; o terror central dominante aos seus olhos será a competição chinesa.
As montadoras chinesas de veículos elétricos atualmente desfrutam de uma vantagem de custo de 25% na fabricação de veículos elétricos, de acordo com as montadoras americanas. Adicione esse fato ao atual domínio que a China tem sobre o processamento de minerais críticos, e os fabricantes de automóveis domésticos estariam loucos para não ficarem pelo menos um pouco assustados.
Mas a demanda dos países em desenvolvimento está disparando, e a maioria dos países em desenvolvimento não declarou a China um inimigo industrial. A China construirá o que esses mercados desejam e não dará a mínima para as demandas ocidentais de eliminação da gasolina e do diesel. Há muitas bocas para alimentar.
Mas a sanidade é proibida no oeste. É EV ou nada. Dane-se a infra-estrutura. Dane-se o investimento. Demanda popular que se dane. Os cenários acima são, obviamente, possibilidades e talvez probabilidades, mas não certezas. Mas as chances de grandes problemas para as montadoras ocidentais são significativas e ignoradas por nossa conta e risco. Ninguém quer ver executivos desamparados do Big Three tendo que subir naqueles jatos particulares para aquele passeio humilhante novamente.”
As pessoas não percebem a crise que a indústria mundial vem atravessando. A crise na indústria automotiva é apenas a ponta do ‘iceberg’, com as campanhas ambientais outras sofrerão e quebrarão. As indústrias sempre representaram a pujança ou fracasso de setores da economia. As próximas indústrias que sofrerão com as campanhas ambientalistas, entre outras, a naval e a aeronáutica. Espero que a humanidade acorde antes que a crise chegue ao agronegócio porque aí faltará alimentos. Sem navios para importar insumos e sem veículos para transportar o que importarmos e distribuir internamente os alimentos as agroindústrias estarão fadadas à falência.
“É um erro popular muito comum acreditar que aqueles que fazem mais barulho a lamentarem-se a favor do público sejam os mais preocupados com o seu bem-estar” – Edmund Burke, 1729 a 1797, foi um filósofo, teórico político e orador irlandês, membro do parlamento londrino pelo Partido Whig.
