A China tem grande preocupação com seus veículos. A Reuters publicou, em 23/08/2026, a matéria “A China demonstra sua expertise em segurança automotiva com um enorme recall da Tesla e de outros carros” que transcrevo trechos
“Um grande recall realizado na China na semana passada visa solucionar um temor antigo dos proprietários de veículos elétricos: o risco de ficarem presos em seus carros em caso de queda de energia. O recall também destaca como Pequim está liderando a implementação de novos padrões de segurança automotiva para alguns dos carros mais avançados do mundo.
Em um dos maiores recalls já realizados no maior mercado automobilístico do mundo, nove montadoras, incluindo a Tesla (TSLA.O) e a Xiaomi afirmaram que iriam consertar um total de 4,3 milhões de veículos devido a preocupações de que os botões ou alavancas de emergência dentro dos carros, que permitem aos ocupantes abrir manualmente uma porta, podem ser difíceis de encontrar.
A medida surge após o anúncio da China, em fevereiro, da proibição de maçanetas eletrônicas externas sem um mecanismo manual tradicional para abrir a porta. A proibição desses designs minimalistas, popularizados pela Tesla e imitados por fabricantes chineses de veículos elétricos, será aplicada a novos modelos a partir do próximo ano.
Enquanto os reguladores dos EUA e da Europa têm historicamente liderado a segurança automotiva global, a China — atualmente o maior mercado de veículos elétricos do mundo, com esses veículos representando quase 55% dos carros novos vendidos — poderá em breve ditar as regras.
“A tendência é clara: a China está, pouco a pouco, se aproximando da liderança regulatória em tecnologia veicular avançada”, disse Pedro Pacheco, vice-presidente de pesquisa da consultoria Gartner.
Embora as montadoras chinesas tenham lançado recursos como baterias de carregamento rápido e softwares avançados de direção autônoma com uma velocidade impressionante, elas frequentemente priorizaram a experiência do usuário e a estética em detrimento de outras considerações, disseram analistas.
Agora, os reguladores chineses parecem estar conduzindo a indústria em uma nova direção, aumentando a supervisão e introduzindo regras que exigem que as montadoras rastreiem a condição e o histórico de reparos de todos os veículos elétricos vendidos.
Trata-se de uma mudança “da rápida inovação em veículos elétricos e da proliferação de recursos para uma fase de regulamentação de segurança muito mais assertiva”, disse Bill Russo, CEO da Automobility, empresa de consultoria sediada em Xangai.
Problemas com fechaduras e maçanetas de portas também têm sido motivo de preocupação nos Estados Unidos e na Europa, embora as autoridades ainda não tenham tomado providências.
Em julho, a Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA), em resposta a uma petição que solicitava uma investigação de defeito no sistema de liberação mecânica de emergência das portas de cerca de 180.000 veículos da Tesla (TSLA.O).Em relação aos veículos do Modelo 3, a empresa afirmou que a questão seria abordada de forma mais adequada por meio de um processo de regulamentação em andamento.
A NHTSA recusou-se a comentar para esta reportagem. Os reguladores europeus, que no ano passado apontaram os potenciais riscos relacionados ao design das maçanetas como uma prioridade fundamental, não responderam aos questionamentos da Reuters. A Administração Estatal de Regulação do Mercado da China também não respondeu ao pedido de comentário.
Michael Brooks, diretor executivo do Center for Auto Safety, um grupo de defesa com sede em Washington, DC, disse que a NHTSA tem enfrentado dificuldades com as tendências de rápida evolução na tecnologia veicular, como carros autônomos e controles por tela sensível ao toque, enquanto os órgãos reguladores na China implementaram regras mais rapidamente.
Algumas exigências de segurança nos EUA, como os avisos de cinto de segurança no banco traseiro, levaram mais de uma década para serem implementadas em meio a atrasos burocráticos e resistência da indústria.
“Existem inúmeras maneiras de uma regulamentação ser frustrada, alterada ou revogada por uma nova administração”, disse ele. “Esses são tipos de atrasos que você jamais veria na China.”
Outros exemplos notáveis de inovação na China em matéria de regulamentação da segurança automóvel incluem a proibição, no ano passado, de termos como “condução inteligente” e “condução autónoma” na publicidade de sistemas de assistência ao condutor.
Isso foi além da maioria dos mercados ocidentais, embora a Califórnia tenha considerado, no ano passado, que a Tesla violou a lei estadual ao usar a expressão “piloto automático” em seu marketing.
Para este último recall na China, as montadoras resolverão o problema adicionando etiquetas mais claras aos mecanismos de abertura das portas e implementando atualizações de software remotas que permitirão baixar os vidros em caso de emergência.
Problemas com os mecanismos de abertura e fechamento de portas têm atraído atenção global após casos de pessoas que ficaram presas dentro de veículos em chamas.
Em outubro, a mídia estatal chinesa noticiou que o motorista de um sedã Xiaomi SU7 morreu após um acidente seguido de incêndio, e que os pedestres não conseguiram abrir as portas para retirá-lo do veículo.
Nos EUA, vários processos judiciais alegaram que o design das maçanetas das portas da Tesla causou ferimentos ou mortes após motoristas ou passageiros ficarem presos em um veículo em chamas. Alguns motoristas reclamaram à NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária) sobre a impossibilidade de retirar seus filhos do veículo após o desembarque.
Para a Tesla, a ação regulatória chinesa pode forçá-la a repensar o design minimalista de suas maçanetas em nível global, disse Russo.
“Como a China é um mercado de vendas e produção tão importante para a Tesla, eu esperaria que a Tesla projetasse seus produtos levando em consideração as necessidades chinesas, em vez de manter uma solução completamente separada apenas para a China”, disse ele.
A Tesla não respondeu ao pedido de comentário.”
O mundo está cada vez mais preocupado com a segurança automotiva.”
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A China tem expertise em segurança automotiva. Pequim está liderando a implementação de novos padrões de segurança automotiva.
